History offshore platforms in Iran and the analysis using software SACS/تاریخچه سکوهای دریایی در ایران و...نرم افزار SACS

این موضوع تاریخچه سکوهای دریایی در ایران و نحوه تحلیل آنها با استفاده از نرم افزار SACS گزارش کارآموزی درباره عمل کرد دکل حفاری متحرک و تولید و انتقال فرآورده آن آشنا شدن با انواع سکوهای دریایی بررسی سکوهای مناسب جهت استقرار در خیلج فارس و همچنین بررسی سکوهای مناسب جهت استقرار در دریای مازندران، بررسی تفصیلی سکوها، هلیکوتیرها و طراحی عرشه فرود هلی کوپتر، مراحل طراحی و ساخت یک سکوی دریایی، نیروهای طراحی سکو، آشنا با نرم افزار SACS، حل نمونه مسائل SACS، آدرس دانلود نرم افزار SACS در قسمت منابع آن نوشته شده است .

این فایل دارای رمز می باشد        

                                      password:CE-MS MS.c Bijan Mohammadi        

کلمه عبور/Password                دانلود/Download

All text and change the color to use to download it

مراحل شمع کوبی در دریا برای ساخت اسکله/Steps to build a Jetty piling at sea

این فیلم اولین فیلم شمع کوبی خوشبختانه اینجانب در این پروژه حضور داشتم . این پروژه 9 سال طول کشید  هنوز هم به بهره برداری نرسیده  علتها و چراهای

All text and change the color to use to download it

در تمام متن های که رنگ آنها تغییر کرد جهت دانلود از آن استفاده کنید

چرا اسکله ای که به 350 متر است 9 سال طول کشیده چرا اسکله ای که به دست خارج های انجام شد به طول 4 کلیومتر 3 سال طول کشید. 

همانطور که در جریان هستید برای پروژه های عمرانی نیاز به پیمانکار، مشاور و کارفرما می باشد که این سیستم توسط کشور آمریکا بنیان گذاری شده و در سراسر جهان برای پروژه های عمرانی خود از این سیستم استفاده می کنند.

چرا در ایران پروژه های عمرانی با تاخیر و یا نیم کاره انجام می شود؟

1. اولین علتی که باعث می شود، پروژه های با تاخیر به بهره برداری برسد نبود یک مدیریت مالی در پروژه ها است. که برای رفع این مشکل باید توسط کارفرما و پیمانکار یک حساب مشترک باز شود.
2. نیروهای که برای کار پیمانکاری انتخاب می شود. حداقل مطابق با مدرک تحصیلی آنها باشد که این کارباید توسط مشاور و کارفرما انجام شود.
3. در تمام مناقصه که انجام می شود پیمانکارهای دولتی و نیم دولتی حق شرکت در این مناقصه را نداشته باشند.

• برای پیمانکاران دولتی ضریب تعدیل معنا خاصی ندارد این پیمانکاران چون دولتی هستند پرسنل آنها علاقه ای به اتمام کار نداند برای اینکه مزایای آنها وابسط به این کار می باشد.
• زمانی هم کارفرما علیه آنها شکایت بکند فایده ای چندانی ندارد.

   4. نیروهای که برای پروژه های عمرانی به عنوان سرپرست نظارت و ناظر انتخاب می شوند همانطور که کارفرما آنها را تایید می کند.

• حقوق و مزایای آنها را خود کارفرما مستقیمآ به آنها بدهد.متاسفانه با توجه به تعرفه های راهبردی ریاست جمهوری حق و حقوق ناظران تمام کمال داده نمی شود. و از طرفی امکانات ناظران به عهده پیمانکار است که این یک ضعف بزرگی در پروژه های عمرانی است. بی خود نیست عمر پروژه ها کمتر از عمر واقعی آنهاست این واحد مستقل و مستقیمآ باید زیر نظر کارفرما باید باشد.

دراینجا جا دارد که از مهندس علی ترکاشوند کمال تشکر را به عمل آورم به عنوان یک مهندس دلسوز که از طرف کارفرما برای راه اندازی این پروژه خود داطلب شده که با تلاش ایشان پروژه با تمام مشکلات انشاء ا... به اتمام می رسد.

با توجه به اینکه این پروژه تخلیه و بارگیری مواد معدنی می باشد.خسارت دیر کرد کشتی لحاظ می شود.
Demur rage/دموراژ/خسارت معطلی کشتی/خسارت دیر کرد کشتی
توضحات: مبلغی مورد توافقی است که اجاره کننده کشتی به علت توقف بیش از حد کشتی برای بارگیری یا تخلیه،به مالک آن می پردازد.
اصلاح دموراژ غالبآ برای "خسارت معطل کشتی" اطلاق می گردد. در قراردادهای اجاره کشتی (charter party) ماده ای گنجانده می شود که طبق آن اگر مدت بارگیری یا تخلیه کشتی از حد معینی تجاوز کند.اجاره کننده کشتی،که بسته به مورد ممکن است فروشنده یا گیرنده محموله و فروشنده یا خریدار کالا باشد.به ازاء هر روز توقف اضافی در بندر، مبلغ معین از بابت خسارت عدم انجام تعهد به مالک کشتی (معمولا شرکت کشتیرانی) بپردازد.

Offshore Risk Assessment, Volume 2

این کتاب برای کنترل پروژه و ارزیابی خطرات در فراساحل می باشد

This is a book for project control and offshore risk assessment