مخزن آب 100 سال /100 years water tank

مبنع آب احداثی در سال 1932 توسط شرکت بیرمگهام آمریکا- واقع در ایستگاه راه آهن اندیمشک

The water source was built in 1932 by the American Birmingham company - located at r  Andimeshk railway station

نشریه شماره 71 محافظت ابنیه فنی آهنی و فولادی در مقابل خورندگی سال 1356

Publication No. 71, Protection of Iron and Steel Technical Buildings against Corrosion

این نشریه توسط خانم مرسده خواجوی کارشناس دفتر تحقیقات و استانداردهای فنی جمع آوری شده این نشریه ترجمه از آیین نامه کشور انگلستان می باشد.

به عنوان یک راهنمای برای کمک به مهندسان تهیه شده است، همانطور که می دانید سه عامل در خوردگی نقش اصلی دارند هوا، آب و خاک خوردگی در هوا یکی از آن آلودگی جوی خوردگی هنگامیکه هوا حاوی مقدار انیدرید سمولفا رو یا نمکهای خورنده مانند بعضی سولفاتها و کلرورها باشد تشدید می یابد. منشآ اصلی این نوع آلودگی هوا احتراق ذغال سنگ، سوخت مازوت، سایر مواد سوختی و ترشح آب دریا است که تحت تاثیر حالت باد ممکن است تا چند کیلومتر در ساحل نفوذ کند.

اثر کلی آنها با نتایج آزمایشات زیر که در انگلستان و نیجریه انجام شده است.

تمام سه آزمایشی که در نیجریه انجام گرقته در داخل فواصل 0.3 کیلومتر از بالاترین حد آب در ساحل گرفته شده است، هر قدر به خشکی بیشتر نزدیک شویم آلودگی در اثر کلر و رها بسیار کمتر و خورندگی نیز بسیار بطئی تر است، یعنی مقداری در حدود 0.5 میکرون در سال در 90 کیلومتری ساحل مشاهده شده است.

 خلاصه نکات مهم

*نمک آب خلیجهای کوچکتر از آب دریاست ولی این نوع آبها غالبآ بوسیله عملیات صنعتی، کشتیرانی و فاضلاب آلوده می شوند.

*پوشش ملات سیمان و بتن برای جلوگیری از خورندگی، ضخامت پوشش فولاد باید معمولاٌ بین 35 تا 75 میلی متر برای انبیه فنی در  فضای آزاد و در زیر آب، و برای انبیه فنی در فضاهای مسدود 20 میلیمتر بیشتر میشود.

*توجه کافی برای ایجاد حداکثر تراکم بتن و همچنین ضخامت پوشش مناسب برای قولاد باید مبذول شود.

*عمل آوردن بتن نباید با بخار صورت گیرد زیرا این امر باعث ازدیاد مقدار کلرور آزاد باقیمانده در بتن میشود.

-احتیاطهای زیر هنگام بکار بردن کلرور کلیسم باید بکار برده شود.

+ این ماده هیچگاه نباید بیش از حداقل لازم بکار برده شود. و بخصوص هیچگاه بیش از 2 درصد (بر حسب وزن سیمان)نباید بکار رود.

*در موقعی که کلرور کلیسم بکار برده می شود. بتن باید با سیمان پرتلند معمولی ساخته شود و از کاربرد انواع دیگر سیمان از قبیل سیمان مقاوم در مقابل سولفات خودداری گردد.

*عمل آوردن بتن نباید با بخار صورت گیرد زیرا این امر باعث ازدیاد مقدار کلرور آزاد باقیمانده در بتن میشود.

*برای محافظت فلزی که در معرض هوای آزاد میباشد، چهار لایه از رنگهای معمولی که در معرض هوا خشک میشوند، لازم میباشد. اگر رنگهایی که در این دستورالعمل توصیه شده اند  بکار برده شوند، حد متوسط ضخامت قشر رنگ خشک با بین 90 و 140 میکرون باشد. درتعیین ضخامت قشر رنگ بر اساس حد متوسط باید دقت کافی مبذول شود، زیرا در ضخامت

قشر رنگی که حتی توسط یک نقاش ورزیده نیز بوجود آمده تا حدود صد در صد تفاوت موجود دارد.

با وجود اینکه با یک لایه از بعضی انواع رنگها می توان ضخامتی حدود 125 میکرون بدست آورد. ولی اغلب سیستمهای رنگ شامل چندین لایه است.

رویه یا عمل رنگرزی:

ب- روش- بکاربردن قلم مو و اسپری کردن روشهای معمولی رنگرزی میباشد.

آزمایش نشان داده که این روشها رنگرزی  لایه های با درجه حفاظفت و همچنین ضخامت یکسان بر جا میگذارد.

بهتر است که برای اولیه لایه رنگ ، قلم مو بکار برد زیرا با این ترتیب رنگ بهتر در سطح فلز فرو میرود

*برای انبیه دریایی چنانچه به نحوی ساخته شده باشد که نصف آن در فاصله ارتفاع بین جذر و مد قرار گیرد، تا حدود مناسبی محافظت کاتدی انجام میشود.

*اتصالاتی که در آنها پیچ های اصطکاکی با مقاومت بالا بکار میرود. سطوح تماس اتصالات ساخته شده با این نوع پیچها باید زنگ نزده باقی مانند نوع رنگی که قبلا بکار برده شده باید زدوده شود پاک نمودن با بخار یا هوا ارجحیت دارد. پس از نصب دقت مخصوص باید مبذول شود و تمام گوشه ها و لبه های نزدیک اتصالات همراه با سر پیچها، دنده ها و واشرها زنگ شود تا از دخول آب جلوگیری شود،

طرح کامل رنگ کردن را که برای بدنه اصلی بکار میرود برای اتصالات نیز باید بکار برد.

*لبه ها – گوشه ها ، درزها، پیچها- مناسب است که یک لایه اضافی از رنگ توسط قلم مو لبه ها، گوشه ها، درزها، پیچها و میخ پرچ ها زده شود. این رنگ در دو لایه انجام میشود بلافاصله بعد از خشک شدن لایه اول انجام میشود. دنده ها و سر پیچهای سیاه احتیاج به آمدگی بیشتر دارند.

*روشهای محافظتی برای سطوح داخل مخازن آب سرد

سقف مخازن – قسمت زیر سقف مخازن را باید با رنگهای قطران ذغال سنگ یا قیر طبیعی رنگ نمود.

یکی از کاربردهای مهم  اتصال ستون و فنداسیون هست در این راست جهت جلوگیری از خورندگی از المان سازه ای بنام پداستال می توانم استفاده کنیم یا سطوح فنداسیون و ستون را به اندازه 50 سانتیمتر قیر پاشی کنیم تمام سطوح صفحه پلیت و ستون بعد نصب ضد زنگ باید خورده باشه

پداستال به عنوان یکی از اجزای سازه، المانی بتنی است که به عنوان عضو واسط میان ستون و فونداسیون اجرا شده و پدستال ها معمولا قابلیت تحمل تنش های فشاری زیادی را داشته باشد طراح استفاده می کنند.

نحوه جانمای  پروفیلها در سازه جهت جلوگیری از خوردگی

نقاط که در بیشتر در معرض خوردگی هستند در سازه ها

کلیم در پروژه های عمرانی ،دریایی و ساحلی (آماده جهت همکاری با شرکتها پیمانکاری دریایی (لایروبی)

کلیم در پروژه های عمرانی ،دریایی و ساحلی

یک از چالش پروژه های عمرانی بحث قراردادها و کلیم هست .متاسفانه هر  فهرست بهای هم شرایط عمومی پیمان این چالش داره.این یک قاعده خاصی نداره .کسانی یا شرکتهای می توانند بحث کلیم را مطرح کنند که نیروهای مهاری داشته باشند. یکی از سخت ترین کلیمها ، کلیم حجم عملیات لایروبی است.خوشبختانه با توجه تجربه که دارم در تمام زمینه های دریایی از پس این موضوع بر میام .

یک نکته مهم که تو قراردادی عمرانی ، قراردادهای مشارکت  در ساخت و قرارداد طراحی این : کیفیت قرارداد پروژه ساخت و ساز به طور مستقیم کیفیت ساخت کل پروژه و منافع اقتصادی و اجتماعی پروژه را تعیین می‌کند. 

ادعا پیمانکار زمانی به وجود میاد که منافع   تضاد منافع  و تعاریض ایجاد شده بین حقوق آنها منجر به بروز کلیم می شود. خود این موضوع به سه روش تعریف میشود.

1-ادعای صعب الوصول

2-قابل وصول 

3-سهل الوصول

بیشتر ادعا از سمت پیمانکار است چرا چون تجربه ش از مشاور و کارفرما زیاد این یک واقعیت و این تجربه می توان قراردادهای خوبی بنویس.

موارد که پیمانکار ادعا دارد.1- موارد مربوط به قرارداد 2- تحویل موقت بدون هزینه تجهیز کارگاه تا تحویل قطعی 3-تغییرات شرایط زمین شناسی ، آب و هوا و ........................................

کارفرما چه ادعا داره کلا ادعا کارفرما:1- در سطح کیفی مفاد قرارداد و با اقلام قابل تحویل پروژه، تغییر می دهد.2- در تجهیز کارگاه تاخیر دارد.3-در تحویل تجهیزات تاخیر دارد.4- نیرو های کاری غیر متخصص را در پروژه به کار می گیرد. چرا چون این کاره نیست چون خودش ذی نفع تو تجهیزکارگاه یک موضوع مطرح میکنه همین 

فعالیت های ساختمانی به طور کلی در محیط های پیچیده بسیار حساس و در حال تغییر انجام می شوند.با توجه به این نکته شرایط عالی و کنترل روی همه چیز تقرییا غیر ممکن است.بهترین رویکرد این است که احتمالات ناشی از کلیم را از طریق پیشرفت قرارداد کاهش دهیم.یک قرارداد کامل ، تعریف شده و ریسک تخصیص یافته اختلاف کمتری را در پی خواهد داشت.فعالان پروژه می توانند با بر قراری ارتباط به موقع و سریع برای حل و فصل موارد پیش آمده پروژه را با اختلافات و درد سرهای کمتر انجام دهد.

شناسایی ادعا نیازمند تغبیر درست از متن قرار داد به همراه پیش بینی شرایطی است که احتمال وقوع آنها در جریان اجرایی پروژه وجود دارد، اصلی ترین مسیر شناسایی ادعا ، یا به عبارت دیگر، ورودی شناسایی ادعا قرارداد است.

  claim in civil, marine and coastal projects

بهترین قرارداد کسانی می تواند بنویسند که تو اون زمینه کار کردند با چالشها آشنا هستند.

در هر حال امروز قرارداد ها در تمام زمینه ها نقش مهمی دارند .قراردادهای مشارکت در ساخت ، قراردادهای هستند مالکانی که مسلط نباشند را گرفتار میکنه .در جامعه ای پیمانکاران بزرگ گرفتار هستند مالکان باید زنذگی خودشون بذارند .

متاسفانه یک فرم خاصی در زمینه قرارداد مشارکت در ساخت نیست و از طرفی املاکی ها قرارداد مشارکت های خودشون از اینترنت سرچ میکنند جالب خیلی این قراردادها هم مشکل داره از نظر حقوقی بعد با کمال اعتماد به نفس (دورغ ) میگن 22 سال  این کار ما و به مشکل نخوردید.بعد که نگاه به قرارداد می کنید می ببینی کلی ایراد حقوقی داره و املاکی راست میگه چون حد حدود اون تو قرارداد مشخص نیست فقط فقط  پول سانت شو گرفته این مالکان که گرفتار میشوند.

از سال 1396 کار به طور اتفاقی در زمینه قرارداد مشارکت در ساخت باز شد و الان می توانم بگم یکی از خبره ترین کسانی که در این زمینه هستم .

Climatic and environmental information in terms of wind speed, snow load, etc

یک سال پیش یک کار طراح دیوار حایل به من ارجاع شد جالب بود، کار در یکی از ایالاتهای آمریکا بود  .سایتی بود که تمام اطلاعات اون منطقه به صورت محور مختصات یا با انتخاب منطقه به طراح میداد از قیبل سرعت باد ، نوع خاک و غیره

A year ago, I was referred to a work of a. It was interesting. It was a site that gave all the information of that area to the

 designer in the form of coordinate axes or by selecting the area, such as wind speed, soil type, etc.

https://asce7hazardtool.online

پیشرفت در تکنولوژی واشر /Advancements in Fastening Technology

آیا تا به حال به این فکر کرده‌اید که چگونه می‌توان در هنگام تعمیر مهره‌ها از اتصال سنگی محکم اطمینان حاصل کرد؟ 

در یک مطالعه اخیر، ما دنیای جذاب اتصال دهنده ها و قابلیت اطمینان آنها را بررسی می کنیم. یکی از راه حل های برجسته، واشرهای Nord-Lock Group است - یک تغییر دهنده بازی در دنیای واشرهای قفل کننده.

این واشرهای نوآورانه یک اتصال ایمن و مقاوم در برابر لرزش ایجاد می کنند که شبیه هیچ چیز دیگری نیست. چگونه؟

 با مهندسی یک اثر قفل گوه بین واشر و پیچ/مهره، شل شدن بست را در طول زمان تقریبا غیرممکن می کند.